Aukioloajat · Ma–pe 8–18, la 9–16
Kannentiiviste, jakoketju, öljynkulutus tai kolina. Selvitämme ensin, mikä moottorissa on vialla, ja kerromme vaihtoehdot ja hinnan ennen kuin remontti aloitetaan.
Moni moottorivika alkaa pienestä: öljyä kuluu vähän tavallista enemmän tai pakoputkesta tulee sinistä savua käynnistettäessä. Kun oire huomataan ajoissa, korjaus jää usein pienemmäksi.
Noin 0,5 litraa tuhannella kilometrillä on monen valmistajan mukaan vielä normaalia, mutta yli litra viittaa yleensä vikaan. Syynä ovat usein kuluneet männänrenkaat tai venttiilivarsien tiivisteet.
Öljyä palaa palotilassa. Savua näkyy usein käynnistyksessä tai kun kaasua painetaan pitkän rullauksen jälkeen.
Pakkasella näkyvä höyry on normaalia. Jos valkoista savua tulee vielä lämpimästä moottorista ja jäähdytysnestettä katoaa, syy on usein kannentiiviste. Katso myös, onko öljyn täyttökorkissa vaaleaa, maitomaista sakkaa.
Ylikuumeneminen voi vääntää sylinterikannen ja rikkoa tiivisteen. Pysäytä auto turvalliseen paikkaan ja anna moottorin jäähtyä ennen kuin jatkat.
Venynyt jakoketju tai kiristin. Jos ketju hyppää rattaalla, venttiilit voivat osua mäntiin, ja silloin vaurioituvat sekä venttiilit että männät.
Usein laakerivaurio tai voitelun puute. Kolisevalla moottorilla ajaminen voi rikkoa sen kokonaan, joten auto kannattaa hinata korjaamolle.
Noin 0,5 litraa tuhannella kilometrillä on monen valmistajan mukaan vielä normaalia, mutta yli litra viittaa yleensä vikaan. Syynä ovat usein kuluneet männänrenkaat tai venttiilivarsien tiivisteet.
Öljyä palaa palotilassa. Savua näkyy usein käynnistyksessä tai kun kaasua painetaan pitkän rullauksen jälkeen.
Pakkasella näkyvä höyry on normaalia. Jos valkoista savua tulee vielä lämpimästä moottorista ja jäähdytysnestettä katoaa, syy on usein kannentiiviste. Katso myös, onko öljyn täyttökorkissa vaaleaa, maitomaista sakkaa.
Ylikuumeneminen voi vääntää sylinterikannen ja rikkoa tiivisteen. Pysäytä auto turvalliseen paikkaan ja anna moottorin jäähtyä ennen kuin jatkat.
Venynyt jakoketju tai kiristin. Jos ketju hyppää rattaalla, venttiilit voivat osua mäntiin, ja silloin vaurioituvat sekä venttiilit että männät.
Usein laakerivaurio tai voitelun puute. Kolisevalla moottorilla ajaminen voi rikkoa sen kokonaan, joten auto kannattaa hinata korjaamolle.
Kaikki moottoriviat eivät vaadi koko moottorin avaamista. Arvion jälkeen kerromme, mikä vaihtoehto on autollesi järkevin ja mitä kukin maksaa.
Vanha auto? Vertaamme korjauksen hintaa auton arvoon ja sanomme suoraan, jos korjaus ei kannata.
Moottoria ei kannata avata arvailun perusteella. Ennen kuin ehdotamme remonttia, selvitämme vian näillä keinoilla.
Kuuntelemme moottoria ja luemme vikamuistin.
Näyttää, pitääkö jokainen sylinteri puristuksen. Suuri ero sylinterien välillä kertoo vuodosta.
Jäähdytysnesteestä mitataan, onko siinä pakokaasua. Se on tyypillinen merkki rikkoutuneesta kannentiivisteestä.
Paikantaa, karkaako puristus venttiileiltä, männänrenkailta vai tiivisteestä.
Kuuntelemme moottoria ja luemme vikamuistin.
Näyttää, pitääkö jokainen sylinteri puristuksen. Suuri ero sylinterien välillä kertoo vuodosta.
Jäähdytysnesteestä mitataan, onko siinä pakokaasua. Se on tyypillinen merkki rikkoutuneesta kannentiivisteestä.
Paikantaa, karkaako puristus venttiileiltä, männänrenkailta vai tiivisteestä.
Joillakin moottoreilla on tyyppivikoja, jotka tunnetaan alalla hyvin. Vika ei ole jokaisessa yksilössä, mutta jos autossasi on jokin näistä, oireisiin kannattaa reagoida nopeasti.
Osa moottoreista kuluttaa paljon öljyä männänrenkaiden rakenteen takia.
ÖljynkulutusLähde: Tekniikan MaailmaJakoketju on moottorin takapäässä vaihteiston puolella, joten vaihto on iso työ. Oireena on räminä kylmäkäynnistyksessä.
JakoketjuLähde: miCarsJakoketju venyy, ja ketjuja on vaihdettu jo alle 100 000 kilometrin ajomäärillä.
JakoketjuLähde: Tekniikan MaailmaJakohihna kulkee öljyssä ja voi rapautua, jos moottorissa on väärää öljyä.
Hihna öljyssäLähde: MoottoriHihna kulkee öljyssä, ja polttoaine voi laimentaa öljyä.
Hihna öljyssäLähde: VaurioautoKerro rekisterinumero, niin tarkistamme moottorityypin ja sen tunnetut viat.
Soita 0400 917 990Hinta riippuu moottorista ja siitä, mitä purettaessa löytyy. Siksi teemme ensin vianmäärityksen ja annamme arvion vaihtoehdoista. Jos remontin aikana löytyy jotain odottamatonta, soitamme ennen kuin jatkamme.
Se riippuu vian laajuudesta ja auton arvosta. Vertaamme vaihtoehtojen hintoja ja kerromme suoraan, jos korjaus ei kannata.
Monen valmistajan mukaan noin 0,5 litraa tuhannella kilometrillä on vielä normaalia. Jos öljyä kuluu yli litra tuhannella kilometrillä, syy kannattaa selvittää.
Tyypillisiä merkkejä ovat valkoinen savu, katoava jäähdytysneste, ylikuumeneminen ja vaalea, maitomainen sakka öljyssä. Varmistamme vian kannentiivistetestillä ja puristuspainemittauksella.
Lyhyen matkan, jos moottori ei kuumene. Ylikuumeneminen voi vääntää sylinterikannen, ja silloin korjaus kallistuu. Seuraa lämpömittaria ja jäähdytysnesteen määrää ja tuo auto tarkastukseen pian.
Rajattu korjaus, kuten kannentiivisteen vaihto, valmistuu yleensä muutamassa päivässä. Laajempi remontti voi viedä viikon tai kaksi osien saatavuudesta riippuen. Kerromme aikataulun arvion yhteydessä.
Kerro auton rekisterinumero, mittarilukema ja oire, niin kerromme, miten edetään. Halli on osoitteessa Korvenrannantie 17, avoinna ma–pe 8–18 ja la 9–16.
Soitamme sinulle aukioloaikoina ja kerromme hinnan. Jos asia on kiireellinen, soita suoraan numeroon 0400 917 990.
Kiitos, uutiskirjeen tilaus on voimassa.
Käytämme evästeitä kävijätilastoihin (Google Analytics) ja mainonnan mittaamiseen (Meta). Ne otetaan käyttöön vain, jos hyväksyt. Sivusto toimii samalla tavalla kummassakin tapauksessa. Lue lisää